Onthoud mij    - paswoord kwijt? - gratis registreren
Nieuwsberichten van extreemweer.nl
  Overzicht nieuwsberichten  
Overzicht jaren: 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007

De meest recente nieuwsberichten zijn op deze pagina te vinden.

Nieuwsberichten verschijnen n.a.v. ondermeer succesvolle chases, nieuws over het extreemweer team, opvallende extreemweerberichten in de media en n.a.v. grote updates van deze site.

-19 juni 2010-

Oorzaken bust onweer 6 juni 2010

Op 6 juni 2010 waren de verwachtingen hoog gespannen omtrent het naderend onweer. Helaas werd al snel duidelijk dat het een bust zou worden. Zowel de convergentielijn als het koufront deactiveerde toen het de lage landen bereikte.

Wat zijn nu de redenen dat het niet tot een (grootschalig) onweer kwam? Het KNMI licht toe:

De situatie was als volgt: van 12 tot 18 UTC zou er van zuidwest naar noordoost een ruwweg NW-ZO-georiënteerde trog aan de grond/convergentielijn over het land trekken. De wind, aan beide zijden vrij zwak, ruimde van zuidoost naar west. Voor deze lijn uit waren er weinig wolken en warmde het flink op, vooral in het midden en oosten was het 24+ graden, wat boven de convectietemperatuur was. Met dauwpunten van rond de 10 graden was het onderin waarschijnlijk te droog om voor de trog uit buien te doen ontstaan. Bij de lijn zou het een en ander moeten gaan gebeuren, met wat onweer en windstoten rond de 30 kn, oplopend naar maximaal 45 kn in de oostelijke helft. De 45 kn werden verwacht aan de voorzijde van de te ontstane buienlijn, wegens het temperatuurverschil van de downdraft met de omgevingstemperatuur.

Vanuit NW Frankrijk kwam de lijn uiteindelijk WNW-OZO-georiënteerd met lijnconvectie Zeeland binnen. De lijn groeide aan de zuidoostkant verder aan. Onweer kwam vooral bij deze nieuwe celgroei voor. Met name vliegveld Beek bij Maastricht heeft enige tijd onweer gehad. Windstoten waren 20-30 kn, ook in België, Beek kwam tot 32 kn. Eerder die nacht registreerde een meetpunt even zuid van Parijs op diezelfde lijn 42 kn.

De activiteit van de trog nam langzamerhand steeds verder af. Aan de oostkant, waar de lijn aangroeide, waren de toppen rond FL300, aan de westkant zaten ze meer rond FL220-250. Veel lager dan volgens de modelsoundings van Hirlam mogelijk was, deze lieten de toppen naar FL350 gaan. De waarschijnlijke verklaring is dat het land een groot deel van de dag onder de rechteruitgang van de jetstreak lag (de rechteruitgang van een jetstreak gaat verticale bewegingen tegen, de linkeruitgang geeft juist een extra dynamische forcering). Dit verklaart de lagere toppen en daarbij de lagere onweersactiviteit en lagere windstoten. Veel windschering op lage en middelbare niveaus was er ook niet, de 0-6 km schering was zo’n 30 kn. Dat zou deze dag in combinatie met de niet al te hoge CAPE genoeg zijn om multicellen of lijnconvectie te doen ontstaan maar zonder dynamische forcering of zelfs dynamische onderdrukking niet.

Als tweede salvo zou een sterk activerend koufront langskomen, een golf in het frontale systeem (behorend bij een laag boven Frankrijk) die uit zou slaan. Deze zou rond 15 UTC Zeeland binnenlopen en om 18 UTC van EHKD naar EHBK moeten liggen. Hier zou meer onweer en windstoten 40-50 kn op moeten voorkomen, door nieuwe opwarming onderin en de linkeruitgang van de jet. Maar er bleef veel bewolking over en door de westenwind achter de lijn stroomde vooral in het westen koude lucht binnen (onder de convectietemperatuur). Hierdoor is de temperatuur niet veel meer gestegen en was forcering vanaf de grond moeilijk. Ook hier speelde de positie van de jet een rol, maar minder dan op de convergentielijn. Waar de convergentielijn onder de rechteruitgang lag, lag het koufront enigszins neutraal. Het koufront in Frankrijk lag oostelijker dan de modellen die ochtend aangaven, waardoor het front ook in Nederland meer naar he oosten binnenkwam en de activiteit van de uitslaande golf vooral in Duitsland merkbaar was.

Samengevat: door dynamische processen in de hogere luchtlagen werden de stijgstromen verzwakt en waren het onweer en de windstoten minder dan verwacht.

 

1508 keer gelezen
Nieuwsberichten 2010
1. Uit de oude doos.... 21 jul '10
2. Vier nieuwe chaseverslagen online... 19 jul '10
3. Hoogste chasecijfer tot nu toe ge... 19 jul '10
4. Uniek: drie dagen extreem weer in... 14 jul '10
5. Oorzaken bust onweer 6 juni 2010... 19 jun '10
6. Morgenavond en -nacht onweersbuie... 09 jun '10
7. Tegenvallende chase... 06 jun '10
8. Zondag 6 juni onweerskansen Neder... 05 jun '10
9. Chase gemaakt... 02 jun '10
10. Zware tornado treft Mississippi... 27 apr '10
11. Het 1e chaseformulier van 2010 ee... 31 mrt '10
12. Reageren op foto... 29 mrt '10
13. 1e Onweer van het seizoen 2010?... 20 mrt '10
14. Vroege tornado in Elk City, Oklah... 09 mrt '10
Reageer op dit nieuwsbericht::
Naam:
Reactie:
Code [anti-spam]:
Extreemweer.nl behoud zich het recht om berichten die niet toelaatbaar zijn te verwijderen of om berichten waar nodig te bewerken (denk aan typ- en taalfouten).
Er zijn nog geen reacties geplaatst
copyright extreemweer.nl 2007 - 2017 www.extreemweer.nl - op al het materiaal zijn auteursrechten van toepassing!
Versie 3.2.2 Developed by F.A.J. Schmets